Most połączył Hongkong, Makau i miasto Zhuhai w prowincji Guangdong. 

Ceremonia odbyła się w Zhuhai, wziął w niej udział prezydent Chin Xi Jinping, szefowa administracji Hongkongu Carrie Lam, wicepremier Chińskiej Republiki Ludowej Han Zheng, sekretarz komitetu partyjnego w prowincji Guangdong Li Xi oraz około 700 gości.

Swobodny ruch przez most, który skróci czas podróży z Hongkongu do Zhuhai z trzech godzin do 30 minut, zostanie otwarty w środę.

Według wstępnych obliczeń do 2030 roku codziennie przez most będzie przejeżdżać ponad 29 tysięcy pojazdów oraz ponad 120 tysięcy pasażerów. Zgodnie z oczekiwaniami w dużym stopniu przyczyni się do integracji gospodarczej i rozwoju trzech najważniejszych miast w strefie ekonomicznej w delcie Rzeki Perłowej, a także turystyki w Hongkongu i Makau.

Mają zostać uruchomione całodobowe linie autobusowe między trzema miastami.

Konstrukcja mostu

Inżynierowie stworzyli złożoną strukturę składającą się z kilku części mostu nadwodnego o łącznej długości 22,9 km, podwodnego tunelu o długości 6,7 km, kilku sztucznych wysp oraz specjalnych przejść granicznych między Chinami kontynentalnymi, Hongkongiem i Makau: ze względu na charakter ich stosunków kontrola graniczna jest obowiązkowa.

Masa stalowego mostu przekracza 400 tysięcy ton. Okres jego eksploatacji wynosi do 120 lat, jest w stanie wytrzymać najsilniejszy tajfun o prędkości wiatru ponad 300 km/h oraz trzęsienie ziemi o sile 8 stopni.

Historia budowy

Pomysł połączenia mostem Hongkongu z prowincją Guangdong powstał pod koniec lat 80. XX wieku. W projektowanie zaangażowano setki organizacji naukowo-badawczych.

Hongkong i Makau to specjalne regiony administracyjne, które weszły w skład ​​ChRL na zasadzie „jeden kraj — dwa systemy” w 1997 i 1999 roku odpowiednio. Mają autonomiczne systemy gospodarcze i polityczne, co utrudniło określenie proporcji finansowania. Każdy z trzech rządów zgodził się na budowę niezbędnej infrastruktury na swoim terytorium.

Budowa mostu rozpoczęła się w grudniu 2009 roku. Miał zostać oddany do użytku w 2016 roku, ale zakończenie budowy uniemożliwiało wiele czynników — korupcja, rewizje budżetu, awarie, wypadki i niekorzystne warunki atmosferyczne.

Budowa została skrytykowana przez ekologów z powodu zmniejszenia populacji chińskich delfinów białych będących symbolem Hongkongu.

Leave a Reply

Twój adres email nie zostanie opublikowany. Pola, których wypełnienie jest wymagane, są oznaczone symbolem *